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许达哲:走好特色发展路子 抓好脱贫兜底保障

2019-05-21 13:17 来源:北京热线010

  许达哲:走好特色发展路子 抓好脱贫兜底保障

  特别是党的十六大、十七大、十八大,他主持制作的“中央领导集体产生”的版面,政治性强,世界关注度高,高度融合了政治性和新闻性。党的十八大以来,评论部撰写的评论屡获中央领导同志的批示和肯定,先后5次受到习近平总书记的批示、表扬和肯定。

人来到这个世界上,几乎无一不承担着“正人”的角色。谋划“核心”与“中心”多元融合的机关党组织职能发挥。

  二是及时巩固提升。就是要尊重职工的主体地位,做到谋划发展战略向职工问计求策,推动改革发展依靠职工努力,查找改进问题听取职工意见,衡量评判发展成效以职工满意为标准。

  近年来,我们先后谋划了多元融合的党建实践路径方略——广东机关党建“十大重点行动”“八大先锋行动”等,实现“主题”与“主线”的多元融合,承载机关党建融入服务中心、建设队伍的两大重任,收获累累硕果,得到《人民日报》、《光明日报》、中央电视台《新闻联播》节目,以及《中直党建》杂志、《南方日报》等中央和省级主流媒体的重头报道推介。始终把加强思想政治建设摆在首位强化政治理论修养。

同时,发挥党建网平台学习交流、典型示范、网络议事、培训考试等融合教育、宣传、交流、激励等作用,使党建工作和业务工作在信息网络这个平台上实现了目标同向、思想同心、工作同步。

  三是必须坚持改革创新,针对机关特点,不断更新思想观念、改进内容形式、丰富方法手段,构建一系列行之有效的机关党风廉政建设工作载体。

  这些都使新闻宣传工作面临严峻挑战。在此基础上,各单位还主动将结对的机关党组织向处室党支部延伸,联系的基层党组织向较为贫困地区的困难乡村党支部延伸,组织活动向大调研、大走访、大慰问、大服务方向延伸,做到了机关与基层手牵手结对、心贴心帮扶。

  以深学真用为本,争做深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神的表率面向广大党员开展讲话精神的宣传教育是党员教育中心的重要职责。

  二是面向基层,培养锻炼,写好“育人卷”。营造良好政治生态必须坚持依法治国,确立法治信仰、法律权威党中央提出依法治国基本方略以来,社会主义法治建设取得了重大成就,但是现实中仍然存在法治不彰,法律权威、法治信仰缺乏,“人治”思想作祟等现象。

  建立严密的制度体系。

  资源环保审计局的职责主要是负责国土资源、环境保护、海洋和地理信息等与生态文明建设密切相关领域的审计监督,责任重大,使命光荣。

  中国文联党组班子和所属各单位领导班子一致认为,搞好党风廉政建设和反腐败斗争是一项重大政治任务,必须摆上突出位置,纳入重要议程,强化担当意识,履行好党风廉政建设主体责任。王秀峰同志强调,要以高度的政治自觉抓好机关党建各项工作,切实把全面从严治党要求不折不扣落到实处。

  

  许达哲:走好特色发展路子 抓好脱贫兜底保障

 
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领导“打车难”最好能推动改革

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发布时间: 2019-05-21 09:02:54来源: 南方日报

最近,在江西萍乡召开的“文明交通行动年”动员大会上,市委书记李小豹讲了一个亲身经历:他乘坐出租车时,司机强制拼客,最后下车时,却要他付全程车费。

市委书记被出租车司机“宰一刀”,虽然有点霉运,但却提出了鲜活生动的问题。和一摞摞材料、一层层报告相比起来,了解民生问题就该多接接地气,而只要多俯下身子体察民情,就会发现办公室和街头巷尾之间,确实存在一定的距离感。前不久云南副省长扮成游客调研,结果就遭遇了强制购物;三亚曾有领导干部去“微服”打车,足足等了55分钟。这些例子之所以能让人眼前一亮,很多时候就是因为领导干部眼睛向下、脚步向下,深入接触群众,感受民生冷暖,使那些颇为常见的民生问题,也能被有关领导感同身受,继而推出解决对策。

对一把手来说,乘坐出租车的机会并没有那么多,但一打车就遇到“打车难”,恰恰说明了这是个大概率问题。而对于老百姓来说,除了强制拼客,在日常中遇见车辆不够用、司机拒载不打表、绕路多收钱、服务态度差的问题,也并非什么新鲜事。对待这些问题,就应该坚持以问题为导向,主动发现管理服务上的欠缺之处。拿“打车难”事件来说,司机选择强制拼客,是不是因为目的地偏僻,一些公共交通基础设施没有跟上?司机不在乎乘客感受,是不是说在资质准入、服务培训上不到位,以及对出租车公司的管理过于松散?

当前的出租车公司成分复杂,有些属于集体或国有,更多则是个体或私营,而司机只挂靠企业,按月交份子钱,一切损失盈利都由自己承担。在这种机制里,公司对于司机不能形成足够约束,反而司机可以自由选择不同的公司。这就意味着,通过行政部门传导压力给公司,再由公司对员工形成施压的方式,在当前已经很难奏效。那么如何调动司机活力,使得司机主动改变服务态度呢?关键就在于活用市场的自发秩序,形成间接管理。切入点有二:一是降低份子钱,提高出租车利润空间,二是形成充分竞争,倒逼出租车进行服务优化。对于后者,网约车的介入曾经很大程度上改变了出租车行业,使得“打车难”得到改善,后因网约车新政出炉,“打车难”又纷纷回潮,因此还应该把着力点重新放到份子钱上,努力使司机有利可图。当前,政府要对出租车行业实行数量管控,以实现控制行业供给,因此会用特许经营权换份子钱,但经过网约车市场的充分竞争,人们也认识到份子钱如果过高,将严重有损于出租车服务质量。因此,要真正改变“打车难”,就是抓住这个关键问题,在利益问题上动脑筋,以对出租车司机形成足够激励。

书记遇到“打车难”,或许只是促进问题解决的第一步。在多数时候,通过一把手的直接指示,可以穿过科层行政体制,单刀切入实际问题。但在出租车管理上,就需要调研论证、集思广益了,只有找到病根,尽快对当地的出租车行业进行改革,“打车难”才有可能真正解决。■扶 青

(责编: 陈冰旭)
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